原创大多发布e-Bulli概念车,这是一辆半个世纪前穿越到当代的电动车

时间返回到半世纪前,二战后欧洲各大车厂推出的车型专门少,每款车型在车厂内部都有一个清脆厂家代号来识别(相通丰田AE86)。而在德国大多,行家熟识的开山鼻祖“Type 1”代号就是甲壳虫。

而在甲壳虫之后,大多汽车历史上第二款车型“Type 2”就是1950年推出的T1厢式客车。当你望到T1的照片,吾一定你见过它,在多数的怀旧电影中它都曾经展现。

例如出现在《阿甘正传》里的美国嬉皮士文化中。

打开盈余80%

还有动画《赛车总动员》的Fillmore,它的原型车正是大多T1。

50年代的大多T1

从设计上,大多T1的经典不逊于甲壳虫,前脸的V字造型、重大的VW标识,还有圆形的大灯与转向灯,自然包括那时技术因为采用的两片式挡风玻璃设计。

这栽亲和力的设计即使在今天,也是人见人喜欢。例如吾曾在台湾垦丁望到一辆T1,现场吸引了许多路人拍照。

不过今天的主角不是半年世纪前的旧车,而是大多最新发布的e-Bulli电动概念车。

大多e-Bulli电动概念车

实在来说,e-Bulli电动概念车是大多商用车(VWCV)把一辆1966年在汉诺威生产的T1 Samba厢式车进走重新设计,并通过彻底电动化改装变身而来。

这是一个挺有有趣事情,由于T1以前的产量很大,世界各地还有一些珍藏品,但旧款的动力编制许多不克平常做事,倘若能把它用ID.3和异日ID.BUZZ电动技术重新改造,算是重获复活。

1966年的T1原装是一副输出32 kW(44 PS),扭力只有102Nm四缸程度对置引擎,也就是甲壳虫同系列引擎。

而在e-Bulli电动概念车中,原本的动力被大多最先辈的电动机替代,电机能输出61 kW(83 PS)和212 Nm扭力,电机被放在后轴上采用后轮驱动模式。

大多官方外示,e-Bulli最高车速能够达到130km/h,而旧版汽油引擎的T1最高速度为105km/h,另外新车续航里程超过200km。

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锂离子电池容量并不大,只有45kWh,工程师把电池像大多ID.3相通平铺在车辆地板中央,如许能够进一步降矮了车型的重心。倘若采用50 kW的迅速充电器,能够在40分钟充进80%的电量。

隐晦电池组会增补车重,为此大多还对底盘编制进走了重新设计,调整了悬架、转向编制以及刹车编制等。例如采用可调节减震器的多连杆式前后桥,新式的齿条齿轮转向编制和四轮通风刹车盘。

外面和内饰进走了重新设计,但专门忠于原作。例如采用了橙色和金色双拼涂装,复古式抛光轮圈,相符作谁人年代标志性的白色轮胎涂装。细望之下还有LED的大灯和日间走车灯,让新车拥有一点当代感。

这栽忠于原作的设计风格也沿续到了内饰,车内的座椅挑供与外面同样的颜色,甚至仪外盘也继承了T1的造型。但倘若你细望,e-Bulli其实已经拥有走车电脑表现屏、蓝牙、USB等当代设备。

但吾觉得最大的败笔来自排挡杆,设计师直接把当代车型的DSG变速箱套用上往,上面还有(P,R,N,D,B)等操作新闻,这与复古的风格显得水火不容。

但不论怎么样,e-Bulli概念车更像是一辆半个世纪前穿越到当代的电动车,它一会儿点燃了人们的情怀。

也许吾们会重新思考,为什么一辆车半个世纪后望首来照样那么吸引人,当代汽车的设计倾向真的走对了吗?

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posted @ 20-03-30 04:00 admin  阅读:

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